sexta-feira, 30 de maio de 2008

Colin "McCrash" Mcrae


Colin Steele McRae MBE (Lanark, 5 de Agosto de 1968 — Jerviswood, South Lanarkshire, 15 de Setembro de 2007).

em Ganhou o título de piloto do mundo em 1995, foi vice-campeão em 1996, 1997 e 2001, e terceiro em 1998. Ajudou a Subaru a garantir o título de construtores em 1995, 1996 e 1997, e a Citroën2003. Foi agraciado com o título de MBE (Member of the British Empire) pela Rainha Isabel II em 1996.


Morte

Colin McRae morreu a 15 de Setembro de 2007, quando o helicóptero em que seguia e pilotava caiu perto da sua própria residência perto de Strathclyde, na Escócia Junto com o campeão do WRC estavam seu filho de cinco anos e mais um adulto com outra criança. Não houve sobreviventes.

quinta-feira, 29 de maio de 2008

Homenagem - Motorsport Darkside

Um video que contém as batidas que tiraram a vida desses grandes pilotos e do melhor de todos.. Ayrton Senna


Trilha Sonora: Edguy - Forever

quarta-feira, 28 de maio de 2008

Gordon Smiley - História

Há 26 anos atrás, o mundo da Formula 1 ainda estava em choque com a morte de Gilles Villeneuve, na pista belga de Zolder. Nos Estados Unidos, os pilotos tentavam-se classificar para as 500 Milhas de Indianápolis daquele ano, e um dos pilotos que lá andava era Gordon Smiley, um piloto experiente que tinha corrida na Formula 5000 e na Formula Aurora, o campeonato britânico de Formula 1, onde tinha até ganho uma prova no final de 1979.

Mas em 1982, Smiley tinha metido na cabeça que queria ser o primeiro piloto a passar a barreira das 200 milhas por hora, e o iria tentar, custasse o que custasse. E isso custou-lhe a vida, num dos acidentes mais horriveis asistidos no automobilismo.



Gordon Eugene Smiley nasceu no Nebraska, a 20 de Abril de 1946. Começou a correr aos 19 anos, nos "dirt tracks" do seu estado natal. Pouco tempo depois, foi correr na Formula Ford, quer no seu país, quer depois em Inglaterra, sem resultados de relevo. Em 1973, vai correr para a Formula 5000 em algumas corridas, a bordo de um McRae-Ford. No ano seguinte, corre na Formula Atlantic, onde fica por mais dois anos, tendo depois movido para a Europa, onde foi correr na Formula Aurora Series em 1979, ganhando uma prova em Silverstone, a bordo de um Surtees TS 20. Até aos dias de hoje, é o último americano a ganhar uma corrida num Formula 1.

Em 1980, volta para os Estados Unidos para correr na CART, mais concretamente na Patrick Racing, onde chega em sexto na prova inicial, em Ontario, na California. Ao seu lado tem Gordon Johncock, um dos monstros sagrados da altura. Em 1981, dá nas vistas em Indianápolis, quando consegue o oitavo lugar na grelha e lidera por 15 voltas, até um acidente na volta 141 põe fim à sua corrida.




Em 1982, corre num March da equipa Intermedics, com o numero 35. Nessa altura, alguns dos nomes do pelotão, como Rick Mears e Kevin Cogan, obtinham novos recordes de pista. Smiley convenceu-se de que iria ser o primeiro piloto a alcançar uma média superior a 200 milhas por hora. A 15 de Maio desse ano, Smiley tentou a sua sorte, pois até então tinha conseguido apenas uma volta a 196 milhas por hora de média.

Na sua segunda volta de qualificação, quando fazia a curva 3, o carro sai de traseira. Tenta corrigir a trajectória, mas vira demais e vai directo ao muro. No momento a seguir, o carro desintegra-se e teve morte imediata. Tinha 36 anos.

Anos depois, na sua biografia "Rapid Response", o Director Médico da Indycar daquela altura, Dr. Steve Olvey, descreveu o acidente e as horriveis consequências, da seguinte forma:


Durante uma tentativa de qualificação para a Indy 500 de 1982, Gordon Smiley, um jovem e arrogante piloto do Texas, estava determinado a quebrar a barreira das 200 milhas de média, ou morria tentando. Diversos pilotos veteranos o advertiam sobre o seu estilo de condução, em que costumava corrigir as suas trajectórias em contra-balanço, algo que era errado para um Speedway. Quando perdeu a tracção, Smiley reagiu como se estivesse numa pista normal, corrigindo o seu carro saindo de traseira. O impacto foi violento."

"Enquanto eu dirigia para o que restava do seu carro, imediatamente após o impacto, observei umas pequenas manchas de uma substância cinzenta que formava uma trilha até o piloto. Fiquei chocado ao ver que o capacete de Smiley tinha voado, junto com a parte superior do seu crânio, cortado pela cerca de segurança. Espalhado pela pista tinha mais pedaços do seu cérebro. O seu capacete, devido a enorme força centrífuga, foi literalmente sugado pelo impacto na cabeça do piloto…"


"Quando voltavamos para o Centro Médico com o corpo, fiz uma análise rápida e percebi de imediato que praticamente todos os ossos do seu corpo tinham sido estilhaçados. Ele tinha uma ferida tão grande do lado do impacto que parecia que tinha sido atacado por um grande tubarão. Eu nunca tinha visto tal trauma”.


A morte de Gordon Smiley tinha sido a última nas 500 Milhas durante precisamente 10 anos. A 15 de Maio de 1992, outro piloto morreria durante as qualificações para as 500 Milhas de Indianápolis. Era o "rookie" filipino Jovy Marcelo, que tinha sido o campeão da Formula Atlantic no ano anterior.



Fontes:


http://gpinsider.wordpress.com/2008/05/15/quinta-feira-6/#more-888
http://en.wikipedia.org/wiki/Gordon_Smiley
http://www.myf5000.com/drivers_gordon_smiley.html

Lancia pode voltar a Formula 1?

A Lancia pode comprar a Toro Rosso no final deste ano? É o rumor do dia na Itália!


Segundo o portal português Sportmotores.com, a Lancia, que faz parte do Grupo FIAT, poderá ficar com a equipa que é agora detida por Dieter Maeschitz, e que já foi a Minardi, no final de 2009. A ideia da compra seria o relançar do grupo FIAT, que esteve à beira da falência em 2004, apesar de ser proprietária da Ferrari.


Caso o negócio vá para a frente, aproveitariam algum do material da Ferrari, como caixas de velocidades e motores, e rebaptizá-los de Lancia. Também aproveitariam algum do "know-how" da marca do Cavalino Rampante para construir os seus próprios chassis.

Caso se concretize, seria um regresso da marca à Formula 1, que já lá esteve em 1955, com o modelo D50 e Alberto Ascari ao volante. Contudo, após a morte de Ascari e o acidente em Le Mans, aliado a dificulades financeiras, este decidiu entregar os modelos à Ferrari, para os poder desenvolver. Na época seguinte, com Juan Manuel Fangio ao volante, venceu o seu quarto título mundial.


O envolvimento da Lancia na competição aconteceu mais tade, nos anos 70 e 80, nos Ralies (através de modelos como o Stratos, o 037 e o Delta) e nos Sport Protótipos, com o modelo Beta Turbo.

Indy 500: Scott Dixon foi o vencedor.


Depois de 200 voltas emocionantes, com acidentes pelo meio e trocas de liderança, o neo-zelandês Scott Dixon venceu a mais importante prova do automobilismo americano em "open wheels", as 500 Milhas de Indianápolis. O piloto da Chip Ganassi conseguiu levar a melhor sobre o brasileiro Vitor Meira e o americano Marco Andretti, filho de Michael e neto de Mario.


Foi uma corrida dominada pelos Chip Ganassi desde o inicio, com Dixon, que tinha feito a pole-position, a conservar a liderança, com Wheldon a protegê-lo dos seus adversários mais directos, como os Penske de Ryan Briscoe e Helio Castroneves, o Andretti-Green de Tony Kanaan e o Dragon de Thomas Scheckter. O sul-africano dava nas vistas na partida, ao saltar do 11º para o quinto lugar na corrida.


Na oitava volta, um espelho pertencente ao carro de Bruno Junqueira obrigou a primeira intrevenção do Pace Car, que ficou por pouco tempo, voltando apenas na volta 36, quando Graham Rahal, filho do campeão Bobby Rahal, bateu no muro na curva 4, causando a primeira das 12 desitências na corrida.


No recomeço, Dixon deixa passar Whelson para a frente, numa estratégia da equipa para que ambos tivessem hipóteses na parte final da corrida, enquanto que Tony Kanaan tentava aproximar-se dos dois para alcançar a liderança. Na volta 90, depois de nova saida do Pace-Car devido ao acidente de Marty Roth, o brasileiro consegue o seu objectivo.


Contudo, é sol de pouca dura: na volta 102, Kanaan é superado por Andretti e por Dixon, baixando para o terceiro posto. E logo a seguir, comete um erro na Curva 3, conseguindo evitar o muro, mas não o carro de Sarah Fisher, causando nova situação de bandeiras amarelas.

Após o recomeço, Dixon, Andretti e Scheckter eram agora o trio de ataque à liderança, com o neto de Mario a tentar alcançar a primeira posição, o filho de Jody Scheckter à espreita. Mas na volta 156, as hipóteses dele de ter um bom resultado esfumaram-se quando um dos semi-eixos se partiu. Assim, o terceiro classificado era agora o brasileiro Vitor Meira, com Helio Castroneves logo a seguir.


Na volta 171, outro incidente de corrida: quando os pilotos faziam a seu último reabastecimento, Danica Patrick e Ryan Briscoe tocam-se à saída das boxes, causando a quebra da suspensão traseira esquerda à piloto americana, e consequente desistência. Irada, ainda foi à boxe da Penske para pedir satisfações, antes que a segurança a acalmasse.

Quando a corrida regressou ao ritmo normal, na volta 176, Dixon controlou os seus oponentes, Vitor Meira e Marco Andretti, até ao final da corrida, apesar das tentativas deles para o alcançarem. No final, o piloto neozelandês fazia jus à reputação criada pelos seus compatriotas Bruce McLaren e Dennis Hulme, quarenta anos antes, ao ganhar a mais importante prova da Indy Racing League, e estrear-se na galeria dos vencedores.

Conheça a Pista : Hockenheim - GER


Essa é a antiga pista de Hockenheim. Hoje a conheceremos um pouco mais do Circuito que abrigou por vários anos o GP da Alemanha, o circuito de Hockenheim. Este circuito começou a sediar corridas da F1 em 70, onde provocava muitas emoções nos seus quase 7 Km de pista, com suas duas retas longas adentrando a floresta, trazia uma emoção a mais aos pilotos, depois das retas da floresta, vinham as partes com curvas, o estádio, era um circuito extremamente veloz. Há pouco tempo este circuito foi "mutilado", arrancando suas imensas retas e matando todo o espírito aventureiro necessário para conduzir um carro ali a mais de 300 km/h.


Michael Schumacher testando Sauber


O dia era 12 de Setembro de 97, o até então Bicampeão mundial de F1 e atual piloto da Ferrari, Michael Schumacher, testa a "irmã" menor da Ferrari, a Sauber . O teste é em Fiorano, pista da equipe de Maranello, Michael dá 84 voltas com a Sauber C16 de Herbert. Peter Sauber, dono da equipe, queria saber como seu carro era em relação à Ferrari e o que Schumacher tem a falar sobre a comparação dos dois carros, Schumacher vira a volta mais rápida em 1:00.01 e agrada a Peter. Em nota, Schumacher diz que o teste foi proveitoso para ambos os lados. Dois dias depois, a Sauber anuncia Jean Alesi como piloto titular para a temporada de 98.

Fonte: F1Nostalgia

terça-feira, 27 de maio de 2008

Rally dos Sertões anuncia mudanças para 2008

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O Rally dos Sertões 2008 terá novidades na data e no formato. A organização anunciou ao final do Rally dos Amigos 2007 alterações para a 16ª edição do maior rally do país. A prova começa no dia 18 de junho, pela primeira vez será realizado no primeiro semestre do ano.

A mudança de data aconteceu por causa dos Jogos Olímpicos de Pequim, em agosto – mês em que o rali foi disputado nos últimos anos. “Provavelmente vamos manter a prova sempre no mês de junho, porque a Dunas está com novos projetos para o segundo semestre”, disse Marcos Moraes, presidente da Dunas Race, referindo-se ao Supercross, o campeonato brasileiro de motocross organizado pela empresa a partir de 2007.

O raly também fica maior para o próximo ano. Agora logo após o prólogo, ao invés da largada promocional, os competidores já partem para o deslocamento e a primeira etapa da competição.

O Sertões 2007 largou em Goiânia e chegou em Salvador. Ao final da prova a organização anunciou que o roteiro 2008 deve ser parecido.

Valentino Rossi Video

na minha opnião o melhor motociclista de todos os tempos!

Jorge Lorenzo é o mais jovem a completar 100 GPs!

O espanhol Jorge Lorenzo, da Yamaha, entrará para a história do motociclismo no próximo domingo, quando se tornará o mais jovem piloto a disputar 100 Grandes Prêmios no esporte ao correr a etapa italiana da MotoGP.

Lorenzo, 21 anos, já ficou marcado por ser o novato com maior número de pontos em cinco corridas da principal categoria do motociclismo (94) e está animado para bater o novo recorde.

Apesar de não estar recuperado das fraturas que sofreu nos dois tornozelos, ele chega disposto a escrever seu nome na história do motociclismo.

segunda-feira, 26 de maio de 2008

15 anos depois, um novo Senna

Demorou 15 anos para que o Principado de Mônaco assistisse um novo Senna ser coroado. O brasileiro Bruno Senna venceu nesta sexta-feira a quinta etapa do Campeonato Europeu de Fórmula GP2, que foi disputada nas ruas de Monte Carlo. O piloto da iSport repetiu o feito de seu tio com uma largada perfeita, aproveitando-se que o pole position, o venezuelano Pastor Maldonado, patinou na hora que as luzes vermelhas apagaram para assumir a ponta. Mesmo que o rival tenha apertado nas voltas finais, ele ainda cruzou a linha de chegada com uma vantagem de 674 milésimos. Em terceiro chegou o indiano Karun Chandhok. Entre os outros brazucas, Diego Nunes foi o 15º e Alberto Valério abandonou.

Confira os dez melhores da corrida:

1º) Bruno Senna (BRA, iSport International), 45 voltas
2º) Pastor Maldonado (VEN, Piquet Sports), a 0s674
3º) Karun Chandhok (IND, iSport International), a 44s923
4º) Adrian Valles (ESP, BCN Competicion), a 47s592
5º) Alvaro Parente (POR, Super Nova Racing), a 48s191
6º) Roldan Rodriguez (ESP, Fisichella Motor Sport), a 56s857
7º) Ho-Pin Tung (CHN, Trident Racing), a 1m17s615
8º) Mike Conway (ING, Trident Racing), a 1 volta
9º) Jerome D'Ambrosio (BEL, DAMS), a 1 volta
10º) Christian Bakkerud (DIN, Super Nova Racing), a 1 volta

Kyle Busch na Fórmula 1..

O norte americano Kyle Busch revelou que está negociando um teste com uma equipe de Fórmula 1. O piloto de 23 anos, Estreante do Ano da NASCAR Nextel Cup em 2005, pode andar com o bólido da Toyota, empresa com a qual tem envolvimento na competição norte-americana.

Se acontecer, será depois do final da temporada em novembro ou dezembro. No momento faz uma grande temporada sendo a sensação do campeonato da Sprint Cup, sendo que ele corre pela Truck Series e Nationwide Series

Kyle Busch junto com a equipe Toyota fazem um grande ano na Nascar.

Nascar: Kasey Kahne vence a Coca Cola 600

O norte-americano Kasey Kahne, da Dodge, venceu novamente neste domingo a tradicional "Coca-Cola 600" uma das corridas mais esperadas e tradicionais nos Estados Unidos - que foi disputada no oval Lowe´s Motor Speedway, em Charlotte. O piloto liderou 158 das 400 voltas. Assumiu a liderança em definitivo na 371º giro. É a terceira vitória de Kahne nesta temporada. Jimmie Johnson (Chevrolet), líder do campeonato, chegou em segundo lugar.
Jimmie Johnson continua na liderança do campeonato com 1.861 pontos após doze etapas disputadas. Matt Kenseth, da Ford, está na segunda posição com 1.752. O veteraníssimo Mark Martin, também da Ford, está em 3º lugar com 1.652 pontos.

Veja os dez melhores no resultado final em Charlotte:
1.) Kasey Kahne - Dodge, 400 voltas
2.) Jimmie Johnson - Chevrolet
3.) Carl Edwards - Ford
4.) Mark Martin - Ford
5.) Matt Kenseth - Ford
6.) Jeff Burton - Chevrolet
7.) Greg Biffle - Ford
8.) Jamie McMurray - Ford
9.) Denny Hamlin - Chevrolet
10.) Reed Sorenson - Dodge

Henri Toivonen Tributo + 2 Videos

Henri Toivonen (25 de agosto de 1956 — 2 de maio de 1986) foi um piloto de rally nascido em Jyväskylä, na Finlândia.
Foi um grande piloto do Rally dos anos 80!
Faleceu após uma batida, seu carro pegou fogo e acabou matando Toivonen e Sergio Cresto no Tour de Corse na ilha de Corsica no dia 2 de maio de 1986 e marco como o ultimo ano do "Grupo B" R.I.P


Como acabou o "Grupo B" após a morte de Toivonen e Cresto esta ai um tributo também a erra do Grupo B



E esse mais extendido

Fotos Protótipo da Mazda

A Mazda usou este protótipo para o dar uma carona para os convidados VIP no Grande Prêmio de Long Beach em abril.
Acho que todo mundo aqui queria ser um convidado vip da Mazda também...




domingo, 25 de maio de 2008

Formula 1 - Gp de Monaco


O piloto inglês vence o Gp de Monaco e assume a liderança, Kubica terminou em segundo e Felipe Massa em terceiro.




Nico Rosberg foi o protagonista do acidente mais violento do GP de Mônaco, na 62ª volta, Nico Rosberg foi hospitalizado.

Após passar pelo centro médico da F-1, o alemão da Williams foi encaminhado ao Centro Hospitalar Princesa Grace, onde será submetido a exames mais detalhados.

O piloto bateu forte contra o muro na primeira perna da Piscina, mas conseguiu sair caminhando do carro.




Emocionado, inglês afirma que lembrou das seis vitórias do ídolo no principado.
Lewis Hamilton classificou como "um marco em sua vida" a vitória no GP de Mônaco neste domingo, que o conduziu à liderança do Mundial de Pilotos desta temporada.

O britânico destacou o fato de ter triunfado no mesmo circuito onde seu ídolo confesso, Ayrton Senna, também o fez em seis oportunidades, a última em 1993.

"Pensava nas últimas voltas que Ayrton havia vencido aqui e conseguir isto também é incrível. Este é o ponto alto de minha carreira e estou certo de que será um marco pelo resto de minha vida", comemorou Hamilton.

Para vencer em Mônaco pela primeira vez em sua carreira, o britânico contou com uma boa dose de sorte.

Terceiro colocado do grid de largada, o inglês assumiu a vice-liderança da prova já nas primeiras voltas. Contudo, a pista molhada proporcionou-lhe um choque contra um muro de proteção durante a sexta volta e o obrigou a voltar para os boxes e trocar um de seus pneus traseiros danificado com a colisão.

De volta à pista na quarta posição, o inglês pôde recuperar-se graças à entrada do safety car após a batida de David Coulthard e Sébastien Bourdais.

Na seqüência, Hamilton viu a rival Ferrari se equivocar ao optar por uma estratégia de apenas uma parada para o líder Felipe Massa, apostando que a chuva voltasse a cair na segunda metade da prova.

A previsão, contudo, não se confirmou e o brasileiro foi obrigado fazer mais um pit stop, o que favoreceu Hamilton, que assumiu a liderança e manteve-a até o final para conquistar sua primeira vitória no principado.

"Quando o tempo está assim, é importante manter o carro na pista. Felizmente, mudamos de estratégia e esta trabalhou a meu favor", comemorou o inglês.

"Tinha um segundo de vantagem sobre os demais durante a maioria da corrida. Estava confortável com esse ritmo. Tinha 40 segundos de vantagem quando o safety car entrou na pista no final", finalizou.

Com a vitória em Mônaco, Hamilton assumiu a liderança do campeonato com 38 pontos, três a mais do que o vice-líder Kimi Raikkonen.




Vettel comemora primeiros pontos em 2008 com a Toro Rosso.
O alemão Sebastian Vettel fez uma corrida de recuperação em Mônaco, neste domingo. O piloto da equipe Toro Rosso largou da última fila e foi superando os rivais pouco a pouco até chegar à zona de pontuação.

Vettel terminou na quinta colocação e anotou seus primeiros quatro pontos na temporada 2008. O companheiro do germânico, o francês Sebastien Bourdais, bateu no muro logo no princípio da prova e continua com três pontos no mundial.

"A prova foi extremamente complicada, especialmente no início com o traçado molhado, o que gerou muita aquaplanagem. Mas ficamos muito fortes, no momento em que a pista começou a secar e isso fez a diferença", considerou Vettel.

"É ótimo marcar meus primeiros pontos na temporada em Mônaco e com o novo carro é ainda melhor. Agradeço bastante ao time, que trabalhou muito duro para compreender o modelo STR3 e melhorá-lo durante todo o final de semana", encerrou o alemão.



Sutil lamenta fim do que seria sua melhor corrida.
Adrian Sutil não se conformou com o fato de ter abandonado o GP de Mônaco no fim quando fazia sua melhor corrida, de acordo com o próprio piloto.

O alemão foi acertado por trás por Kimi Raikkonen na chicane após o túnel. Decepcionado, lamentou o ocorrido, pois ficou perto de marcar os primeiros pontos da Force India.

O finlandês não saiu da prova e terminou em nono, conseguindo obter ainda a mais veloz volta.

"Foi realmente uma vergonha. Estávamos realmente muito próximos. Daí Kimi bateu na minha traseira e destruiu minha corrida inteira. Era a melhor de minha carreira toda e é realmente uma vergonha _não posso dizer mais que isso. Estou realmente decepcionado", disse à ITV.

Sutil largou em 18° lugar e foi ganhando posições enquanto outros batiam e até mesmo abandonavam. Estava em quarto quando tudo isso ocorreu, após a saída do satefy car, que fora chamado por causa do acidente de Nico Rosberg, da Williams.

"Sabia que na corrida teríamos uma chance. Sabia, levando em conta meu desempenho no ano passado, que seria realmente forte aqui e, depois da primeira volta, tinha conhecimento de que gostava daquelas condições e estava aproximando-me dos outros", disse.

"Cheguei facilmente até eles, apenas tentando não sair do traçado ou coisa assim. Quando tive a chance, realmente acelerei. Fiz voltas mais rápidas na corrida e foi ótimo. Estava indo muito bem."

Sutil e a Force India planejam reclamar do piloto da Ferrari aos comissários de prova e cobrarão uma atitude, como uma punição.

Mundial De Rally após 6 etapas.

Esta assim a pontuação atual do campeonato após 6 etapas do campeonato e o atual tetra campeão Sebastian Loeb está em segundo lugar.
1.M. HIRVONEN 43
2.S. LOEB 40
3.C. ATKINSON 31
4.J. LATVALA 24
5.D. SORDO 21
6.G. GALLI 17
7.H. SOLBERG 11
8.P. SOLBERG9
9.F. VILLAGRA 8 (Argentino)
10.M. WILSON 7
11.F. DUVAL 5
11.C. RAUTENBACH 5
13.A. MIKKELSEN 4
14.T. GARDEMEISTER 2
14.J. CUOQ 2
16.P. ANDERSSON 1
16.J. HÄNNINEN 1
16.U. AAVA 1
16.A. AIGNER 1
16.S. OGIER 1


Sebastian Loeb está desde 2004 sendo campeão e apenas Loeb e Tommi Mäkinen foram campeões 4 vezes consecutivas, e Juha Kankkunen também foi quatro vezes campeão.. os três unicos tetras do Mundial de Rally


Juha Kankkunen - 1986, 1987, 1991, 1993
Tommi Mäkinen - 1996-1999
Sébastien Loeb - 2004-2007

Na Foto Hirvonen.


sábado, 24 de maio de 2008

Valentino Rossi lidera o mundial da motogp de 2008



Ai esta a lista atual de pontuação da motogp
Pos. Piloto Nação Time Pontos
1 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 97
2 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 94
3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 94
4 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team 56
5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha 47
6 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 42
7 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team 37
8 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP 36
9 James TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha 33
10 Shinya NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini 28
11 John HOPKINS USA Kawasaki Racing Team 26
12 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP 25
13 Marco MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team 24
14 Toni ELIAS SPA Alice Team 20
15 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP 18
16 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini 11
17 Sylvain GUINTOLI FRA Alice Team 7
18 Anthony WEST AUS Kawasaki Racing Team 5

Cristiano Da Matta volta as pistas..



Depois de muito tempo na espera Cristiano Da Matta volta as pistas.
A corrida foi realizada no dia 17 de maio na histórica pista de Laguna Seca. sua primeira prova no carro número 98 da GAINSCO/Bob Stallings Racing Pontiac Riley, como também a primeira desde 2006, quando seu carro se chocou contra um cervo na corrida da Champ Car em Road America.



“Já tive férias suficientes” disse o brasileiro. “É muito bom voltar a trabalhar. Na verdade, tenho estado feliz já há algum tempo, desde que voltei a pilotar e dirigi pela primeira vez este carro”.



Cristiano testou com a equipe em março no circuito de Eagles Canyon, perto de Dallas, no Texas. Na semana seguinte foi feito o anúncio que ele e seu ex-companheiro de categoria na Champ Car, o ex-campeão Jimmy Vasser, dividiriam o volante do carro 98 em Laguna Seca.

“Tenho trabalhado com a equipe, trocando idéias com todos, cada vez mais animado”, declarou Cristiano depois de passar o fim de semana no paddock da GAINSCO durante a última prova da Rolex, no Autódromo Internacional da Virgínia. “Não preciso mais de férias”.



Da Matta, que foi campeão da Champ Car em 2002, conseguiu 12 vitórias na categoria e 20 pódios. O piloto mineiro deixou a série em 2003 para correr na Fórmula Um pela equipe da Toyota. Ele voltou à Champ Car em 2005, pilotando para equipe em que Vasser era um dos donos. Depois Cristiano foi para a RuSPORT no meio de 2006, substituindo A.J. Allmendinger, pouco antes da acidente que quase acabou com a sua carreira.



Depois de uma recuperação longa e que exigiu muita disciplina, ele espera agora continuar e pegar um bom ritmo para próximas etapas.
“Gosto muito dessa pista. É uma das minhas favoritas. Se pudesse escolher um circuito para voltar a competir, tenho certeza que Laguna estaria entre os três primeiros. É um lugar especial para mim. Conheço a pista muito bem. Fiz vários testes nessa pista e também corri na Champ Car e na Champ Car Atlantic. Não me preocupo com a pista.”



Ao ouvir este comentário, Bob Stallings, dono da equipe, declarou: “ Cristiano não apenas correu em Laguna. Ele ganhou na pista tanto na Champ Car quanto na Indy Lights.”

BOA SORTE Da Matta!

Coca Cola 600 (Nascar)




Casey Mears conseguiu ano passado sua primeira (e até agora única) vitória na NASCAR Sprint Cup na prova mais longa da NASCAR (960km/600 milhas), a Coca-Cola 600. A primeira edição da corrida foi em 1960, com o nome World 600. E em 58 anos, claro, o sobrinho de Rick Mears não foi o único a ter sua primeira vez nesta prova. Abaixo, algumas datas notáveis:

1961: Primeira vitória de David Pearson. Pearson, que estava trabalhando na construção de telhados, foi chamado na última hora para substituir Darel Dieringer. Ele venceu com uma diferença de mais de duas voltas para o segundo colocado e acabou sua carreira com três campeonatos (1966, 1968, 1969) e 105 vitórias.





1975: Estréia de Dale Earnhardt. O Intimidador largou em trigésimo-terceiro e terminou em vigésimo-segundo, 45 voltas atrás do vencedor, Richard Petty. Earnhardt correu com o Dodge número 8, o mesmo número que era usado pelo pai dele, Ralph. Esta também foi a primeira vez que Richard Petty venceu neste oval.
1994: Primeira vitória de Jeff Gordon. Ele largou na pole com um novo recorde da pista. Depois de liderar a primeira volta, Gordon poupou o carrou e só assumiu a liderança de vez na volta 392, terminando 4 segundos à frente de Rusty Wallace.




1995: Primeira vitória de Bobby Labonte. Ele largou em segundo no carro número 18 da Joe Gibbs e chegou mais de 6 segundos à frente do irmão Terry, que havia sido campeão em 1984. Terry venceu o campeonato de novo em 96 e Bobby em 2000, se tornando até hoje os únicos irmãos a conseguirem o título. Alguém pensou em Kyle Busch?

2000: Primeira vitória de Matt Kenseth. Em sua primeira temporada completa com o Ford número 17 de Jack Roush, Kenseth largou em vigésimo-primeiro e no final superou Bobby Labonte. Esta prova também foi a primeira pole-position de Dale Earnhardt Jr., que terminou em quarto, atrás do pai.
O SPEED vai transmitir a Coca-Cola 600 AO VIVO neste domingo a partir das 18:30.

Kyle Busch domina a classificação na Carolina do Norte

Kyle Busch (Toyota) conseguiu sua segunda pole position do ano e é o grande favorito para a Coca-Cola 600, a prova mais longa da Sprint Cup, que será transmitida AO VIVO neste domingo pelo SPEED às 18:30. Kyle vai largar ao lado de Kasey Khane (Dodge), que surpreendeu sábado passada ao ganhar a corrida All Star da categoria, depois de ter largado na última posição. Em 2006, Kahne venceu as duas provas valendo pontos no Lowe’s Motor Speedway. Kyle Busch nunca ganhou no oval.Na segunda fila largarão Brian Vickers (Toyota) e Greg Biffle (Ford), dois pilotos que também tiveram excelentes desempenhos na semana passada. Dale Earnhardt Jr. foi o piloto da Chevrolet com melhor colocação no grid, sexto, ao lado de David Ragan.

O colombiano Juan Pablo Montoya não foi bem e começará da penúltima posição. Sam Hornish Jr. e Patrick Carpentier, que precisavam marcar bons tempos, pois não tinham uma posição garantida no grid, vão largar em vigésimo e trigésimo-quarto respectivamente.

Kasey Kahne vence o All-Star Race da Nascar

Piloto foi eleito por fãs e ganhou um prêmio milionário.

Deu zebra na All-Star Race da Nascar. Kasey Kahne não venceu nenhuma prova em 2007 ou 2008, mas foi eleito pelo público da Nascar para completar o grid de largada. Entrou na pista como azarão. E saiu dela milionário.

A corrida das estrelas tem uma dinâmica diferenciada das outras provas do campeonato, sendo dividida em 4 segmentos de 25 voltas cada. O vencedor dos três primeiros segmentos ganha US$ 75 mil. Já o vencedor do último segmento leva mais de 1 milhão de dólares como prêmio

No primeiro dos quatro segmentos de 25 voltas, o pole position Kyle Busch dominou, liderando desde a primeira volta e garantiu o primeiro prêmio da noite.

O único acidente da primeira parte foi com a outra surpresa do dia, Sam Hornish Jr. , que conseguiu a vaga na corrida ao terminar o Showdown [corrida preliminar do All - Star Race, que classifica os dois primeiros para a prova principal] em segundo lugar. O ex-campeão da F-Indy tocou o muro logo na terceira volta, perdendo 2 voltas em relação aos lideres.

Greg Biffle, Kurt Busch, Ryan Newman e Dale Earnhardt Jr. completaram os 5 primeiros nessa primeira parte.

Antes da segunda parte, todos os pilotos foram para os pits. Kyle Busch manteve a liderança. Bobby Labonte e sua equipe fizeram um excelente trabalho, ganhando 4 posições, saindo de sétimo para terceiro.

Na relargada, Labonte perdeu contato com os líderes. Entretanto, quem roubou a cena foi Carl Edwards. O principal piloto da Ford venceu o segundo segmento após um problema no carro do então líder, Kyle Busch. O piloto que dominou as primeiras 25 voltas foi perdendo rendimento de seu Toyota, a ponto de terminar as 25 voltas em sexto lugar.

Depois de 50 voltas, realizou-se uma pausa de 10 minutos para que os mecânicos arrumassem os carros. Para alegria de muitas pessoas presentes no circuito de Lowes, Kyle Busch abandonou a prova por um problema no motor.

A terceira parte da corrida começou com o ataque de Dale Earnhardt Jr. para cima de Edwards, levando a torcida a loucura, já que a família Earnhardt é oriunda da Carolina do Norte, local onde foi realizada a prova. Mas a vida de Dale não foi fácil. O piloto do Chevrolet Impala #88 recebeu muita pressão de Greg Biffle, e perdeu a ponta da prova quando restavam 11 voltas para o término do terceiro segmento. Biffle venceu a terceira parte, seguido por Earnhardt Jr., Matt Kenseth, Ryan Newman e Mark Martin.

Antes das 25 voltas finais, todos os pilotos foram para os boxes para uma parada obrigatória. Na saída dos pits, quem assumiu a ponta foi o atual bicampeão da Nascar, Jimmie Jonhson, que entrou nos boxes em nono lugar. Excelente trabalho da equipe Hendrick.

Na relargada do último segmento, a disputa ficou entre Jimmie Johnson, Kasey Kahne, Greg Biffle e Danny Hamlin. Várias disputas e trocas de posição marcaram as cinco primeiras voltas. A 16 voltas para o final, Hamilin abandona a corrida por um problema em seu carro, deixando a liderança com Kasey Kahne.

Sem maiores sustos, Kahne venceu pela primeira vez o All-Star Race e embolsou um prêmio superior a US$ 1 milhão.

Greg Biffle, Matt Kenseth, Jimmie Johnson e Tony Stewart completaram o "Top 5" da corrida.

A próxima etapa da Nascar será realizada amanha, no mesmo circuito de Lowe's.