Agora leio, quase todos os dias aparece uma nova...redução disso e aquilo. Acho melhor então, já que vai reduzir os "giros" dos motores e tudo mais...4 corridas para um motor, montar todas as equipes apenas Cart...que por isso sinal é até mais emocionante e o Rubinho fica tranquilo porque a vaga dele ai é garantido.
Essa do Rubinho é apenas uma brincadeira, acho muito ruim, esses tipos de regras que "tira a velocidade", Se a Williams quer ter carros para o Grid, será que está faltando dinheiro? E mesmo se quiser "igualar" sempre terá a equipe que vai ter vantagem... acho legal na Formula 1 os carros que eram até 1990, rápidos, dificil de guiar, carros de homem mesmo! Depois virou brinquedinho, agora pra 2009 parece que vai melhorar, mas com tanta restrições até 2010 ficará muito chato... o piloto e equipe não vai fazer nada quase... O Bernie Ecclestone vai montar os carros praticamente para as equipes. Tomará que essa crise passe logo, e que tirem todos os bigodes do carro e "serviços eletronicos" , que tirem as mudanças de marchas no botão e coloquem de volta as "alavancas", que volte aquelas camaras onboards também que eram ótimas!
quinta-feira, 18 de dezembro de 2008
quinta-feira, 11 de dezembro de 2008
Sonho de Formula 1
Quem hoje em dia não fica imaginando... " se não tivesse tanta frescura a formula 1 seria melhor " , formula 1 se tornou um jogo de dinheiro, de falta de talentos, ao menos os talentosos não podem mostrar seu talento devidamente porque não correm em Ferrari ou Mclaren. Mas parece que pouco a pouco está melhorando... o meu sonho de Formula 1 então seria:
* O piloto se fecha a porta de lado não poderá refazer a manobra e fechar do outro lado
SIM! CLARO QUE PODE FECHAR PARA O LADO QUE QUISER QUANTAS VEZES QUISER, ESSA É A GRAÇA DE TUDO, O PILOTO NÃO É UM BONECO, SE FAZ ISSO NÃO PODE FAZER AQUILO
* BIGODE, BARBA, CHIFRES nos carros
NÃO! NADA DISSO, O CARA TERÁ ASAS TRASEIRAS E DIANTEIRAS...APENAS ISSO SEM MAIS E AINDA TEM QUE TER O PNEU SLICK.
* Para segurança dos pilotos a Formula 1 deixou o carro relativamente facil e mais lento pelo que parece nos ultimos 10 anos e até mais...
COMEÇANDO BANDINI QUANDO MORREU EM MONACO, NÃO MORREU PORQUE O CARRO ERA RAPIDO DEMAIS E SIM PORQUE ONDE ELE ESTAVA CANSADO, MONACO TINHA 100 VOLTAS E ELE BATEU NA 82ª, ELE MORREU QUANDO O CARRO PEGOU FOGO E O RESGATE NÃO FOI IMEDIATO...2 DIAS DEPOIS ERA ANUNCIADA SUA MORTE;
ELIO DE ANGELIS TAMBÉM MORREU PORQUE O CARRO PEGOU FOGO E DEMORARAM DEMAIS PARA TIRA-LO DE LÁ;
RATZENBERGER MORREU PORQUE? SEU CARRO NEM MUITO RÁPIDO ERA...SEU CARRO ERA MUITO RUIM ISSO SIM, SEM NENHUMA CONDIÇÃO DE SEGURANÇA E MAL FEITO, SUA ASA TRASEIRA ESCAPOU E ELE PASSOU PRATICAMENTE RETO NA CURVA, SEU CARRO ERA "FRACO" E O IMPACTO FOI MUITO GRANDE NELE;
AYRTON SENNA, MORREU DEPOIS DE SUA BARRA DE DIREÇÃO "QUEBROU" PASSOU RETO NA "CURVA RETA" MUITOS FALAM QUE FOI ERRO DELE, MAS ELE SEQUER ENTROU NA CURVA, SENNA PASSOU RETO!
KUBICA QUANDO BATEU NO CANADA, ESTAVA RAPIDO O BASTANTE PARAR MORRER, MAS O CARRO DE HOJE EM DIA É MUITO MAIS SEGURO E RESISTENTE E POR ISSO ELE NÃO MORREU, NAQUELA VELOCIDADE SE FOSSE UNS 15 ANOS ATRÁS ERA MORTE NA CERTA...ENTÃO FICA CLARO QUE A FORÇA DO CARRO NÃO TEM A VER COM A MORTE DOS PILOTOS.
DEVERIA NA MINHA OPNIÃO VOLTAR OS CARROS A SEREM MAIS SECOS E MAIS RÁPIDOS, MAS POREM RESISTENTES E CONFIAVEIS. DE JEITO NENHUM PODERIA SOLTAR UM PNEU DO NADA OU UMA BARRA DE DIREÇÃO QUEBRAR, AI FICA DIFICIL
COMO SERIA BOM...1000cv, MAIS DE 300km, PNEU SLICK E BORA PRO PAU
SERIA COMO ERA ANTIGAMENTE, INFELICIDADE MINHA QUE QUANDO NASCI A FORMULA 1 JÁ ESTAVA VIRANDO "VIDEOGAME"
MAS 2009 É PROMISSOR
* O piloto se fecha a porta de lado não poderá refazer a manobra e fechar do outro lado
SIM! CLARO QUE PODE FECHAR PARA O LADO QUE QUISER QUANTAS VEZES QUISER, ESSA É A GRAÇA DE TUDO, O PILOTO NÃO É UM BONECO, SE FAZ ISSO NÃO PODE FAZER AQUILO
* BIGODE, BARBA, CHIFRES nos carros
NÃO! NADA DISSO, O CARA TERÁ ASAS TRASEIRAS E DIANTEIRAS...APENAS ISSO SEM MAIS E AINDA TEM QUE TER O PNEU SLICK.
* Para segurança dos pilotos a Formula 1 deixou o carro relativamente facil e mais lento pelo que parece nos ultimos 10 anos e até mais...
COMEÇANDO BANDINI QUANDO MORREU EM MONACO, NÃO MORREU PORQUE O CARRO ERA RAPIDO DEMAIS E SIM PORQUE ONDE ELE ESTAVA CANSADO, MONACO TINHA 100 VOLTAS E ELE BATEU NA 82ª, ELE MORREU QUANDO O CARRO PEGOU FOGO E O RESGATE NÃO FOI IMEDIATO...2 DIAS DEPOIS ERA ANUNCIADA SUA MORTE;
ELIO DE ANGELIS TAMBÉM MORREU PORQUE O CARRO PEGOU FOGO E DEMORARAM DEMAIS PARA TIRA-LO DE LÁ;
RATZENBERGER MORREU PORQUE? SEU CARRO NEM MUITO RÁPIDO ERA...SEU CARRO ERA MUITO RUIM ISSO SIM, SEM NENHUMA CONDIÇÃO DE SEGURANÇA E MAL FEITO, SUA ASA TRASEIRA ESCAPOU E ELE PASSOU PRATICAMENTE RETO NA CURVA, SEU CARRO ERA "FRACO" E O IMPACTO FOI MUITO GRANDE NELE;
AYRTON SENNA, MORREU DEPOIS DE SUA BARRA DE DIREÇÃO "QUEBROU" PASSOU RETO NA "CURVA RETA" MUITOS FALAM QUE FOI ERRO DELE, MAS ELE SEQUER ENTROU NA CURVA, SENNA PASSOU RETO!
KUBICA QUANDO BATEU NO CANADA, ESTAVA RAPIDO O BASTANTE PARAR MORRER, MAS O CARRO DE HOJE EM DIA É MUITO MAIS SEGURO E RESISTENTE E POR ISSO ELE NÃO MORREU, NAQUELA VELOCIDADE SE FOSSE UNS 15 ANOS ATRÁS ERA MORTE NA CERTA...ENTÃO FICA CLARO QUE A FORÇA DO CARRO NÃO TEM A VER COM A MORTE DOS PILOTOS.
DEVERIA NA MINHA OPNIÃO VOLTAR OS CARROS A SEREM MAIS SECOS E MAIS RÁPIDOS, MAS POREM RESISTENTES E CONFIAVEIS. DE JEITO NENHUM PODERIA SOLTAR UM PNEU DO NADA OU UMA BARRA DE DIREÇÃO QUEBRAR, AI FICA DIFICIL
COMO SERIA BOM...1000cv, MAIS DE 300km, PNEU SLICK E BORA PRO PAU
SERIA COMO ERA ANTIGAMENTE, INFELICIDADE MINHA QUE QUANDO NASCI A FORMULA 1 JÁ ESTAVA VIRANDO "VIDEOGAME"
MAS 2009 É PROMISSOR
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