Marco Simoncelli: Falece em acidente

Sic e The Doctor

Lembrar dos bons momentos proporcionados por esse bravo piloto, engraçado pakas com aquele cabelão de moita, em um ano conquistou a galera toda, pilotava pakas! Infelizmente os esportes a motor são assim e quando eles levam, costumam levar os melhores, semana passada na Indy se foi Dan Wheldon com 33 anos, e hoje se vai um cara de 24 anos na MotoGP, me lembrou o Gilles Villeneuve, tão pouco tempo e tanta habilidade, certeza que seriam campeões.

Addio Sic! Riposa in Pace 1987-2011

23/10/2011 Oggi è un giorno tristissimo

per la perdita di una giovane vita, non oso immaginare il dolore che stanno provando i famigliari ai quali vanno le mie più sentite condoglianze. Oggi abbiamo perso un bravo pilota e un ragazzo fantastico ... Addio Sic, le parole non servono, solo un grande ricordo..

R.I.P 1987 - 2011

Prestes a fazer 250ª prova na MotoGP, Rossi admite mau momento.

O italiano Valentino Rossi vai se tornar apenas o sexto piloto na história a competir em 250 corridas na MotoGP neste domingo, quando entrar na pista para a etapa da Alemanha. Coincidentemente, foi também em Sachsenring que o heptacampeão mundial fez seu retorno às provas no ano passado, após quebrar a perna nos treinos em Mugello e ter sua sequência-recorde de 230 corridas consecutivas interrompida.

Rossi lembrou com carinho do retorno às pistas no ano passado, mas não pareceu muito confiante no fim de outra sequência, essa bem mais incômoda - a de 11 corridas sem vitórias, maior espaço de tempo entre triunfos em sua carreira.

- No ano passado, foi muito emocional retornar e pilotar depois da batida, e eu tenho memórias muito boas porque fui rápido e tive uma grande batalha. Temos de tentar fazer o mesmo neste ano. Não é um bom momento para nós, temos de trabalhar para nos aproximarmos dos caras do topo. Sachsenring é muito estranha, bastante complicada, mas eu gosto, tive boas corridas aqui no passado - disse o italiano.

Desde a etapa da Holanda, Rossi vem usando o chassi de 2012 da Ducati com o motor atual de 800cc e um novo sistema de transmissão de câmbio, mas não melhorou muito seus resultados na pista, ficando em quarto em Assen e sexto em Mugello. Seu único pódio no ano foi no GP da França, em 15 de maio, quando terminou em terceiro lugar. O italiano culpou as mudanças climáticas pela pouca evolução nos resultados.

- Infelizmente, nas últimas duas corridas tivemos de lutar com o tempo, especialmente em Assen, mas também em Mugello, onde nós não conseguimos trabalhar o bastante na moto por causa das condições adversas. Parece que nós consertamos alguns problemas, mas nós temos outros, então estamos no caminho. Precisamos tentar consertar todos eles para melhorarmos nossa performance - afirmou Rossi.

Fonte: Sportv

Dani Pedrosa ainda é dúvida para a abertura do Mundial de Moto GP

Daniel Pedrosa se recupera bem da cirurgia que sofreu em decorrência de uma queda sofrida nos testes coletivos do Qatar. O piloto da Honda teve problemas no joelho e no pulso. Ainda não há confirmação, mas ele deve correr na abertura do Mundial - no 12 de abril.

"Sinto-me bem", falou o espanhol. "Estou progredindo em ritmo normal e encarando as coisas com muita paciência. Estou, ainda, a duas semanas de começar a dobrar meu joelho", disse.

"Gostaria de estar em forma para treinar mais, mas tenho de encontrar outro jeito para preparar-me. O objetivo é o mesmo: tentar estar na primeira corrida", falou.

A MotoGP fará testes coletivos em Jerez de la Frontera, na Espanha, no final deste mês de março. Já está certo de que Pedrosa não trabalhará no desenvolvimento da Honda. A prova de abertura da temporada 2009 será no dia 12 de abril - no Qatar.

MotoGP: Equipe Honda fará apresentação de modelo 2009

A equipe Honda que conta com os pilotos Daniel Pedrosa e Andrea Dovizioso para a temporada 2009 da MotoGP apresentará o modelo 2009 amanhã na cidade de Madrid.

O espanhol não deverá comparecer ao evento já que se recupera de uma queda nos testes realizados no Qatar. O piloto chegou a demonstrar interesse em participar do evento, mas não foi liderado pelos médicos.

Espera-se que o time faça uma coletiva de imprensa para apresentar as novas mudanças para a moto nesta temporada. Como Pedrosa não estará o foco deve ficar com o italiano Dovizioso que faz sua estreia no time este ano.

Rossi dispara contra "elitismo" na MotoGP

Embora integrante de uma das escuderias mais poderosas da MotoGP, a Fiat Yamaha, Valentino Rossi mostra preocupação com os colegas que não têm a mesma oportunidade. Para o italiano, precisam ser tomadas medidas para diminuir a força das motocicletas de fábrica, que vêm dominando aquelas de times pequenos nos últimos anos.

Com três grandes montadoras dividindo o favoritismo na MotoGP - Yamaha, Ducati e Honda -, as equipes independentes, que utilizam motos secundárias dessas mesmas marcas, têm ficado sem chances de brilhar a partir do aumento de custos e das "sofisticações" dos equipamentos, conforme assinalou Rossi à revista Motosprint.

Assim, nenhuma equipe menor venceu na categoria desde 2006, quando Toni Elias levou a Honda Gresini ao triunfo em Estoril. "Nossas motocicletas estão tão sofisticadas que apenas poucas fábricas podem fazê-las", disse o atual campeão do mundo, garantindo ainda que esse contexto obrigou o grid a se reduzir neste ano para apenas 18 motos.

"Portanto o número de pilotos ficou reduzido, e não há mais times privados. Até 2006 equipes assim podiam lutar pelo título, como fez (Marco) Melandri", continuou Rossi, em menção ao compatriota vice-campeão da MotoGP também a bordo da Honda Gresini. "Desde 2007, com as 800cc, o diferença entre grandes e pequenos ficou enorme, e nosso esporte se tornou elitista demais, o que não é bom".

Exibindo conhecimento de causa, o dono de cinco títulos na elite do motociclismo ainda deu o que seria parte da solução desse problema.

"Por que as minhas motos têm de ser jogadas fora no fim de cada ano em vez de serem vendidas a uma escuderia independente que poderia empregar mais dois pilotos?", perguntou-se o homem de Urbino. "Chegamos a um nível em que a Yamaha não quer que os outros vejam como seu equipamento foi fabricado, mas assim fica difícil haver um grid legal, que para mim deveria englobar 24 pessoas".

À beira dos 30, Rossi quer presente 'banal': o hepta da MotoGP

O dia 16 de fevereiro de 2009 será especial para um homem nascido na pequena cidade de Urbino, na zona central da Itália. O nome dele é Valentino Rossi, que comemorará 30 anos vivendo um dos melhores momentos de sua vida. Recuperado do pesadelo de 2006 e 2007, quando perdeu a hegemonia na MotoGP e ainda teve problemas com o fisco de seu país, o piloto vislumbra um presente "banal" para este ano: ser campeão da categoria pela sétima vez na carreira.

Olhando para o feliz Rossi que está prestes a iniciar mais uma temporada na motovelocidade, fica até difícil lembrar que há dois anos ele vivia um período muito difícil - como se não bastasse ter sido colocado em dúvida esportivamente, perdendo um títulos mundial praticamente ganho para Nicky Hayden, ele ainda teve de pagar 20 milhões de reais ao fisco italiano por sonegação de impostos.

As duas ocasiões são exatamente o que ele queria apagar de seus últimos 30 anos, segundo o que revelou em entrevista à Gazzetta dello Sport neste sábado.

"A coisa que recordo com mais tristeza é a corrida de Valência, em 2006", disse Rossi, em referência à prova na qual caiu e desperdiçou a chance de ser hexacampeão de forma consecutiva. "Esportivamente foi muito duro. Na vida são os meus problemas com o fisco, é uma página feia fora das corridas, mas consegui reorganizar minha vida depois dessa confusão e isso me deixa emocionado".

Com as dificuldades superadas e consagrado com mais um título da MotoGP, o italiano chega à casa dos 30 feliz. "Quando tinha 20 anos achava os de 30 velhíssimos. Mas, por sorte, agora tenho quase 30 e não me vejo mudado, estou muito contente com o que consegui conquistar, realizei meus sonhos", continuou, antes de revelar o que mais deseja obter em 2009: "Não quero nada em particular... serei banal, o presente pode ser o próximo Mundial".

Carreira fora da motos: Com contrato assinado com a Fiat Yamaha até 2010, Valentino Rossi voltou a dizer que deve iniciar uma carreira longe da motovelocidade no futuro. Entretanto, deixou claro que o sonho de ingressar na Fórmula 1 não deve ser concretizado.

"Sei que correrei nas motos por mais dois anos, depois devo decidir o que fazer - continuar a mirar os recordes de Giacomo Agostini (recordista de vitórias) ou me dedicar aos carros, mas no rali ou na pista? Não creio que seja na F-1", afirmou o hexacampeão do mundo, que chegou a testar para a Ferrari com relativo sucesso, ficando perto de mudar de modalidade esportiva em 2004.

História de Valentino Rossi

Valentino Rossi (Urbino, 16 de Fevereiro de 1979). É considerado um dos mais bem sucedidos pilotos de todos os tempos, com 8 campeonatos mundiais de motociclismo em seu nome. Em 2006 perdeu um oitavo título por ter terminado o campeonato em segundo lugar e, com poucas corridas para o final da temporada de 2007, ele perdeu novamente o título, desta vez para o australiano Casey Stoner. De acordo com a revista Sports Illustrated, Rossi está em 2º lugar (dos não-estadunidense) em ganhos com o desporto, chegando aos 30 milhões de dólares por ano.

Seguindo a carreira de seu pai, Graziano Rossi, Rossi começou correndo o Grand Prix em 1996 pela Aprilia na categoria de 125cc e venceu seu primeiro campeonato no ano seguinte. A partir de então, ele transferiu-se para a categoria 250cc, novamente com uma Aprilia, e ganhou o Campeonato Mundial em 1999. Ganhou o Campeonato Mundial de 500c com uma Honda, em 2001. Conquistou os Campeonatos Mundiais de 2002 e 2003 do MotoGP também com uma Honda, e continuou sua conquista de campeonatos do MotoGP em 2004 e em 2005 depois de deixar a Honda e entrar para a Yamaha.

Rossi é conhecido pela sua excentricidade dentro e fora das pistas e no mundo do motociclismo é conhecido como "Il Dottore" (O Doutor) ou "The Doctor". Sempre utilizou o número 46 em homenagem ao seu pai. Viveu em Londres do ano 2000 ao 2008, quando, após solucionado um ajuste de pagamento do fisco italiano, pôde retornar à sua cidade natal, Tavullia.

Realizou vários testes com um Ferrari, para uma possível mudança das motos para os monolugares da Fórmula 1, mas tal acabou por não se concretizar.

O começo

Valentino Rossi nasceu em Urbino. O filho de Graziano Rossi, um ex-piloto de motociclismo, teve seu primeiro contacto com as motos ainda aos 2 anos, e sua gloriosa carreira progrediu entre altos e baixos.

A primeira paixão pela velocidade, realmente, veio com os karts. Aconselhado pela mãe de Rossi, Stefania, e também para a segurança de seu filho, Graziano comprou um kart para substituir as motos. Entretanto, a família Rossi procurou ir mais rápido, propondo um redesign; Graziano trocou o motor de 60cc por um motor nacional de 100cc para o kart do filho, então com 5 anos de idade.

Embora Valentino mostrasse interesse em algumas coisas como sua guitarra e jogar futebol, o seu interesse pela escola vinha a decair cada vez mais. Apesar de sua mãe tê-lo matriculado nma escola de futebol, ele achava mais interessante observar caixas de brita e várias corridas de motos.

Graziano tentou forjar documentos na tentativa de conseguir uma licença de piloto de kart para o filho, um ano antes do permitido pela lei (Rossi tinha 9 anos na época), mas falhou totalmente. Valentino venceu o campeonato regional de kart em 1990. Nessa época, uma nova mania mudou o destino do menino. As minimotos tornaram-se a sua febre e, antes do final de 1991, ele venceu 16 corridas regionais.

Embora as minimotos fossem apenas diversão, ele continuou a competir de kart e terminou em 5º lugar no campeonato nacional de kart em Parma. Ambos, pai e filho, começaram a sondar a mudança de Valentino para a série italiana de 100cc que bem correspondia à série europeia, a qual poderia colocá-lo facilmente na direção da Fórmula 1. Entretanto, o alto custo com as corridas de kart fez com que decidissem por correr exclusivamente com as minimotos. Entre 1992 e 1993, Valentino continuou a aprender a controlar as minimotos de maneira aprimorada nas corridas, ganhando uma após a outra.

A mudança para as motos

Com o talento de Rossi a crescer, tornou-se totalmente claro que uma moto era necessária para o seu progresso. Em 1993, Rossi adquiriu uma Cagiva Mito de 125cc, que foi destruída logo na primeira curva, não mais do que uns 100 metros além da largada.

A moto foi reparada, dando a Rossi a oportunidade de corrigir o erro da primeira curva, apenas para bater indo à segunda curva. Ainda era um momento de diversão para Rossi, o qual serviu somente para mostrar qual moto seria realmente para ele.

Valentino terminou o fim-de-semana em 9º. Embora a sua primeira temporada no Campeonato Italiano de Produção Desportiva fosse variada, sua consistência conseguiu melhorar as habilidades, dando-lhe uma pole position na última prova, em Misano, onde finalmente conseguiu terminar no pódio. No segundo ano, Rossi testou uma Mito de fábrica do gerente da Cagiva Claudio Lusuardi e venceu o título italiano.

Era dos Campeonatos Mundiais

125cc

Em 1994, a Aprilia, através da Sandroni, encontrou um novo talento em Valentino Rossi e passou a utilizá-lo para melhorar sua RS125R, o que permitiu a Rossi aprender como lidar com uma rápida moto das 125cc do campeonato mundial. Primeiro ele se encontrou na Sandroni no campeonato italiano de 1994, e continuou a correr pelo campeonato europeu e italiano de 1995.

Rossi conseguiu um pequeno sucesso na temporada de 1996 do campeonato mundial, colecionando mais acidentes do que tinha até então, falhando ao não conseguir terminar nenhuma das 5 primeiras corridas do campeonato. Entretanto, em Agosto ele conseguiu vencer sua primeira corrida no campeonato mundial em Brno na República Tcheca em uma Aprilia AGV RS125R. No final da temporada ele estava em 9º colocado, com algumas performances inconsistentes mas ainda demostrando altas velocidades. Rossi passou por um período de aprendizado que refinou suas habilidades o suficiente para dominar completamente o campeonato mundial das 125cc na temporada de 1997, vencendo o impressionante número de 11 corridas, das 15 disputadas (ainda hoje um recorde a ser batido na categoria).

250cc

Para a temporada de 1998, a Aprilia tinha um formidável time de pilotos em Valentino Rossi, Loris Capirossi e Tetsuya Harada para pilotar a RS250. Mas, mesmo com uma moto rápida e experientes campeões mundiais como companheiros de equipe, Rossi foi esforçado em sua primeira temporada nas 250cc. Rossi considera 1998 o ano de maior resistência de sua carreira, pela persistente pressão para correr como o esperado pela Aprilia, a mídia e efetivamente todos ao seu redor. A morte de dois amigos num acidente de carro também contribuiu para que essa pressão não diminui-se, pelo contrário, aumentasse sobre Rossi. Novamente Rossi se encontrou em um período de aprendizado com sua nova moto na primeira temporada, concluindo a temporada de 1998 em 2º lugar, somente 3 pontos atrás do campeão Loris Capirossi. Em 1999, entretanto, ele venceu o campeonato, colecionando 5 pole positions e 9 vitórias.

Pré 500cc

Rossi foi recompensado em 2000, pelo seu campeonato mundial nas 250cc, sendo contratado pela Honda para aquela que era a classe máxima do campeonato mundial de motovelocidade, as 500cc. Jeremy Burgess, parte do time principal da HRC (Honda Racing Corporation), mostrou a ele a NSR500 e ficou convencido que aquela parceria não traria nada além de sucesso. O Campeão Mundial das 500cc. Mick Doohan, que também teve Jeremy Burgess como seu engenheiro-chefe, trabalhou com Rossi como seu mentor pessoal em seu primeiro ano na Honda. Seria, também, a primeira vez que Rossi correria contra um feroz rival, Max Biaggi. Embora ambos nunca tivessem corrido contra o outro, uma rivalidade intensa foi desenvolvida graças à arrogância e o carisma de Rossi e o orgulho matador de Biaggi. A mídia naturalmente aumentou as coisas, imprimindo qualquer deliciosa bisbilhotice que escutassem, fosse alegada ou real. Rossi tratou de mostrar a força da NSR500, constantemente usando sua mente analítica com refinamento adicional. Também levou nova corridas antes de Rossi conseguir vencer na Honda, mas como aconteceu nas temporadas da 125 e da 250cc, era inevitável que 2000 fosse um aquecimento para uma segunda temporada dominante. Valentino terminou em 2º, atrás de Kenny Roberts Jr., com Max Biaggi terminando em terceiro colocado.

Estatísticas

• 1997 - campeão na 125cc (Aprilia)
• 1999 - campeão na 250cc (Aprilia)
• 2001 - campeão na 500cc (Honda)
• 2002 ~ 2003 - campeão no MotoGP (Repsol Honda)
• 2004 ~ 2005 - campeão no MotoGP (Gauloises Yamaha)
• 2006 - 2º colocado no MotoGP (Camel Yamaha)
• 2007 - 3º colocado no MotoGP (Fiat Yamaha)
• 2008 - campeão no MotoGP (Fiat Yamaha)
• 2009 - campeão no MotoGP (Fiat Yamaha)

Recordes

No Grande Prêmio da França, em 19 de Maio de 2008 em Le Mans, Rossi conseguiu igualar a marca de 90 vitórias em todas as categorias da Motovelocidade com Angel Nieto. Nieto estava na platéia, vestindo uma camiseta especial parabenizando Rossi. Nieto montou na moto de Rossi, que ficou como passageiro segurando uma bandeira que continha a inscrição "90 + 90", quando ambos fizeram a volta da vitória^[3].

Recordes nas 500cc/MotoGP

• Rossi é o segundo piloto a conseguir vencer 6 vezes o campeonato mundial de motociclismo da classe máxima, atrás somente de Giacomo Agostini que venceu 8 vezes.
• Rossi é o segundo piloto em todos os tempos a vencer 5 campeonatos mundiais consecutivos, juntamente com Michael Doohan e atrás de Giacomo Agostini, que venceu 7 vezes consecutivas.
• Rossi é o primeiro piloto em todos os tempos a vencer 70 corridas na classe máxima do motociclismo, seguido de Giacomo Agostini com 68.
• Rossi é o primeiro piloto em todos os tempos a subir 112 vezes ao pódio na classe máxima.
• Rossi é o segundo piloto em todos os tempos a conseguir 51 pole positions, atrás somente de Michael Doohan com 58 pole positions.

• Rossi é o segundo piloto em todos os tempos a conseguir ganhar 11 corridas em um campeonato, nos campeonatos de 2001, 2002 e 2005, juntamente com Giacomo Agostini, atrás somente de Michael Doohan com 12 vitórias em 1997.
• Rossi é o primeiro piloto em todos os tempos a conseguir subir mais vezes no pódio em uma temporada, totalizando 16 vezes, nos campeonatos de 2003 e 2005.
• Rossi é o terceiro piloto de todos os tempos com 9 pole positions em uma temporada, em 2003, juntamente com Michael Doohan e Kevin Schwantz. Atrás somente de Michael Doohan com 12 pole positions em 1997, Wayne Gardner e Freddie Spencer com 10 pole positions em 1987 e 1985 respectivamente.
• Rossi é o primeiro piloto em todos os tempos com 12 voltas mais rápidas em uma única temporada, em 2003.

Recordes nas 250cc

• Rossi é o terceiro em maior número de vitórias numa única temporada com 9 corridas ganhas em 1999 juntamente com Marco Melandri e Max Biaggi, atrás de Daijiro Kato com 11 vitórias em 2001, Anton Mang e Mike Hailwood com 10 vitórias em 1981 e 1966 respectivamente.
• Rossi é o segundo com mais pódios em uma temporada com 12 pódios em 1999, juntamente com Marco Melandri, Shinya Nakano, Max Biaggi, Luca Cadalora, John Kocinski e Sito Pons. Fica atrás de Dani Pedrosa, Tetsuya Harada, Daijiro Kato e Ralf Waldmann com 13 pódios em 2004, 2001, 2001 e 1996 respectivamente.

Recordes nas 125cc

• Rossi é o primeiro com mais vitórias em uma única temporada, em 1997, contabilizando 11 primeiros lugares.
• Rossi é o segundo piloto com mais pódios da categoria numa única temporada, figurando em 13 deles em 1997. Está atrás, ainda, de Álvaro Bautista com 14 pódios em 2006.

Recordes Motociclismo

• Rossi é o primeiro e um dos dois pilotos a ultrapassar os 3.000 pontos na carreira de motociclismo, o outro é o seu compatriota Loris Capirossi;
• Rossi é o quarto piloto Campeão Mundial, em todos os tempos, a vencer 8 títulos mundiais, atrás de Carlo Ubbiali e Mike Hailwood com 9 títulos, Angel Nieto com 13 títulos mundiais e Giacomo Agostini com 15 títulos mundiais;
• Rossi é o segundo piloto em todos os tempos a vencer 96 corridas, atrás de Giacomo Agostini com 122 corridas ganhas;
• Rossi é o segundo piloto em todos os tempos a estar no pódio por 148 vezes, atrás de Giacomo Agostini com 159 pódios;
• Rossi é o terceiro piloto em todos os tempos a conquistar 51 pole positions, atrás de Max Biaggi com 56 poles e Michael Doohan com 58 poles;
• Rossi é o quarto piloto em todos os tempos a cravar 76 voltas mais rápidas, atrás de Mike Hailwood com 79, Angel Nieto com 81 e Giacomo Agostini com 117 voltas mais rápidas.

Outros Recordes

• Rossi foi o último vencedor de uma corrida na categoria 500cc e também seu último campeão, em 2001;
• Rossi foi o último campeão da categoria 500cc, em 2001 e o primeiro campeão mundial da categoria MotoGP em 2002;
• Rossi é o piloto mais bem sucedido da Yamaha com 37 vitórias pela equipe;
• Rossi é o único piloto a conseguir ganhar o campeonato em quatro categorias diferentes (125cc, 250cc, 500cc e MotoGP);
• Rossi é o segundo piloto a conseguir conquistar o campeonato mundial após dois anos, juntamente com Giacomo Agostini;
• Rossi é o segundo piloto a vencer campeonatos mundiais de motovelocidade consecutivos com motos de equipes diferentes (2001-2003 com a Honda e 2004-2005 com a Yamaha) junto com Eddie Lawson (1988 com a Yamaha e 1989 com a Honda);
• Rossi é o primeiro e único piloto a vencer duas corridas consecutivas com motos de diferentes equipes. Ele venceu a corrida da final da temporada de 2003 com a Honda em Valência e a primeira corrida de 2004 com a Yamaha no GP da África do Sul;
• Rossi é o primeiro e único piloto a vencer 7 corridas consecutivas em casa, em Mugello entre 2002-2008;
• Rossi é o primeiro e único piloto a vencer 3 corridas depois de ter começado em 11º ou pior no grid de largada (GP da Inglaterra de 2001, GP da Alemanha em 2006 e GP da Bélgica em 2007);
• Rossi é o único piloto a conquistar campeonatos com todas as motos de categoria máxima: 500cc (2001), 800cc (2008) e 1000cc (2002/03/04/05)
• Rossi venceu corridas e ganhou campeonatos com todas as motos que já pilotou.

Morre astro do motocross: Jeremy Lusk

Achei esse video no youtube, realmente foi horrivel a batida, mostra em outro ângulo...realmente não recomendo ver porque são cenas fortes, se você for ver está ciente das cenas
Descanse em paz Jeremy Lusk

MotoGP: Gibernau de volta à competição

Após dois anos longe das pistas da MotoGP Sete Gibernau regressa com uma equipe satélite da Ducati.

Gibernau disse que, após um longo período de inatividade ele ainda está arrumando a máquina para voltar a MotoGP, e admitiu que precisa de ajustes para andar rápido em seu retorno.

"Acho que preciso trabalhar em mim mesmo e tentar andar um pouco mais relaxado sobre a moto", falou Gibernau.

O piloto que no começo deste século fazia sombra aos competidores de ponta, quer ter o seu “feeling” de volta para reassumir boas colocações.

“Quero trazer de volta a sensação de antecipar o que a moto vai fazer, e também ser capaz de traduzir isso para a equipe para que possam trabalhar com um pouco mais de facilidade, e encontrar o rumo certo sobre a moto”.

“Eu preciso para ser bem preciso, dizer a eles o que eu quero, para que possam corrigi-lo rápido", completou.

Mas apesar das suas dificuldades, com 36 anos de idade, ficou satisfeito com seu progresso no teste.

"Fomos em muitas direções diferentes para tentar entender a moto. Acho que às vezes nós na direção errada, mas é bom para entender o que a moto faz. Estou satisfeito. Penso que a equipe fez um excelente trabalho”, finalizou o veterano

Jeremy Lusk : Motocross Video

Esses dias assistindo Man vs Wild, Bear Grylls disse: "você pode acertar mil vezes, mas basta errar uma para dar tudo errado" estou refletindo sobre isso agora...o cara mandava muito, e quem manda muito principalmente em esportes extremos como esse corre um risco, mas acho que ele se fosse para morrer queria que fosse fazendo o que ele gostava.
(26/11/84 - 10/02/09)
Então está um ai um video em homenagem para ele. Crédito: KICKERfilm.com

Stoner diz que próximos testes serão cruciais para o pulso.

No ano passado, Casey Stoner, sofreu algumas quedas na MotoGP e teve que passar por uma cirurgia no pulso esquerdo. Nos treinos coletivos realizados esse mês em Sepang, o piloto não se sentiu confortável e declarou estar preocupado com as suas condições físicas.

Preocupado com o seu pulso, o australiano prefere ficar de fora das atividades que vão ser realizadas no Catar no mês que vem e só deve voltar a pilotar na primeira etapa da temporada no circuito de Losail.

"Três meses já se passaram e meu punho tem pouca mobilidade e dói muito. Eu não gosto da maneira como isto esta se conduzindo. Vou tentar não pensar nisso até os treinos no Catar", disse Stoner.

Mesmo com dores no pulso, o australiano conseguiu ser mais rápido em dois dos três dias de atividades na Malásia e ficou surpreso com seu desempenho.

"Estou tentando adaptar a maneira de sentar na moto. Eu faço alguns movimentos para compensar o fato do pulso estar machucado e todos os movimentos doem na hora que freio", acrescentou o piloto.

Valentino Rossi fica feliz com testes feitos na Malásia.

O italiano Valentino Rossi, atual campeão da MotoGP e oito vezes vencedor de categorias do motocilismo, foi o segundo mais rápido no terceiro e último dia de testes no circuito de Sepang, na Malásia. O piloto da Yamaha, que ficou atrás do australiano Casey Stoner, da Ducati, ficou satisfeito com o seu desempenho.

"Saio daqui muito feliz porque fizemos um início muito bom. Tudo foi bem: estou sentindo menos dores, a moto está bem e me sinto cada vez melhor. Terminamos tudo o que quisemos fazer na moto e os ajustes e o ritmo estão bons", disse Rossi, que se recupera de uma fratura na mão e no pé.

"Não penso que as minhas lesões possam influenciar na minha velocidade. E para o Qatar estarei em plena forma. A prova no Qatar será muito interessante porque no ano passado não fomos muito bem ali, mas a moto ainda não estava pronta para a corrida", enfatizou.

Momento mais engraçado do mundo das rodas em 2008

Quem viu... vai ver denovo, e quem não viu vai ver...o que Valentino Rossi aprontou ano passado em fazer um capacete com o rosto dele desenhado hahaha

foi muito engraçado!

Schumacher recebe alta do hospital após queda de moto.

O ex-piloto alemão Michael Schumacher recebeu alta do hospital da cidade espanhola de Múrcia na noite desta quarta, onde estava internado após sofrer uma queda de moto no circuito local, durante uma sessão de treinos.

A notícia foi dada à imprensa pelo diretor do hospital, Enrique Serrano, e o médico-chefe de plantão. Atendendo a um pedido do próprio Schumacher, eles não deram nenhum tipo de informação sobre seus ferimentos ou os exames que foram feitos. Eles também não confirmaram se o piloto já deixou o local.

O heptacampeão mundial da Fórmula 1 chegou ao local usando um colar cervical e foi submetido a diversos testes, entre eles uma ressonância. Schumacher quebrou duas costelas e se machucou ao cair de moto no circuito de Cartagena, enquanto fazia testes de forma particular. Segundo a organização da pista, o alemão chegou a ficar inconsciente, mas recuperou os sentidos pouco depois, quando era levado ao hospital.

O piloto saiu sentindo dores no pescoço, pulso direito e no tórax, mas nada grave foi constatado. Ele conseguiu caminhar após cair da moto. Schumacher estava há dois dias treinando sozinho na pista. Não se sabia da presença do piloto em Múrcia até a notícia da queda.

Kawasaki confirma saída da MotoGP

A fábrica japonesa Kawasaki confirmou que está fora da temporada de MotoGP de 2009, para reduzir custos e enfrentar as conseqüências da crise econômica mundial.

"Os efeitos da atual crise financeira sobre a economia mundial são importantes, e pensamos que precisaremos de um certo tempo antes de uma recuperação", afirmou o grupo em um comunicado.

"Consideramos necessário revisar a distribuição de nossos recursos financeiros e decidimos renunciar a participar na MotoGP a partir de 2009", acrescenta a nota.

De acordo com fontes do grupo, a Kawasaki gastava 4 bilhões de ienes (R$ 100 milhões) cada ano para a competição e com isso Valentino Rossi perde uma equipe concorrente.

Yamaha apresenta nova moto de Valentino Rossi via internet

A política de corte de custos que vem marcando a Fórmula 1 também chegou com tudo à MotoGP. Nesta segunda-feira, a Yamaha repetiu as atitudes tomadas por Toyota e Ferrari no automobilismo e apresentou sua nova moto via internet.

A nova YZR-M1 foi mostrada oficialmente ao público em um vídeo postado nos sites oficiais da escuderia japonesa e da categoria. Além disso, fotos e outros detalhes da moto também foram divulgadas à imprensa.

Chefe da parte da equipe cujo foco é Valentino Rossi, Davide Brivio assumiu a meta de defender os títulos mundiais conquistados em 2009.

"Em 2008 vencemos tudo: o título de Construtores, de Pilotos e dos Times, e isso provocou uma grande motivação e reação nos pilotos e nas fábricas rivais. Eles devem ter trabalhado na produção de uma moto para nos bater, e faremos o mesmo", disse o dirigente italiano. "Isso é legal para o esporte, com os fãs e os jornalistas fazendo julgamentos e previsões para a temporada".

Representante do quórum que trabalha especificamente para Jorge Lorenzo, visto que existe um "muro" entre os dois fortes pilotos da Yamaha, Daniele Romagnoli assegurou que as especificações da moto de 2009 não mudam muito na comparação com a do ano passado.

"Em 2008 tivemos muito sucesso, então não havia razão para mudar o conceito. Mudando para os pneus Bridgestone durante a temporada passada (Lorenzo começara o campeonato com os Michelin), é claro que eram necessários alguns ajustes, mas já experimentamos nos últimos testes diferentes geometrias, que melhoraram a aceleração nas curvas".

Confiante na possibilidade de manter o domínio na MotoGP com o hexacampeonato da categoria, Valentino Rossi garantiu que a YZR-M1 é ainda mais veloz que a Yamaha M1, com a qual venceu nove das 18 corridas disputadas em 2008.

"Já provei o protótipo brevemente em Valência e, sobretudo, em Jerez de la Frontera e fui muito veloz. A moto melhorou, e consegui ser mais rápido até na comparação com nossa última versão", afirmou o piloto italiano.

"Estou muito confiante mesmo que o trabalho esteja só no início, e devemos evoluir ainda nestes meses antes de abril. Estamos trabalhando muito no motor para termos mais velocidade, a área sobre a qual devemos mais nos concentrar".

Video: Motogp Tribute

Video criado por mim e espero que vocês gostem!!


meu video foi postado em vários sites pelo que vi no youtube já inclusive nesse link
http://wowriot.gameriot.com/blogs/Marsh/America-And-Auto-Racing

:)

Dani Pedrosa faz pole da MotoGP na Malásia

O espanhol Daniel Pedrosa, da Honda, garantiu neste sábado a pole position do Grande Prêmio da Malásia de MotoGP, que será disputado neste domingo, no circuito de Sepang.

A segunda posição ficou com o italiano Valentino Rossi, da Yamaha, enquanto o espanhol Jorge Lorenzo, também da Yamaha, largará em terceiro.

O quarto lugar será do americano Nicky Hayden, da Honda, e a quinta posição acabou nas mãos de seu compatriota Colin Edwards, da Yamaha.

Veja a classificação:

1. Daniel Pedrosa (ESP/Honda) - 2min01s548
2. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) - 2min01s957
3. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha) - 2min02s171
4. Nicky Hayden (EUA/Honda) - 2min02s192
5. Colin Edwards (EUA/Yamaha) - 2min02s245
6. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) - 2min02s836
7. Casey Stoner (AUS/Ducati Desmosedici) - 2min02s953
8. Loris Capirossi (ITA/Suzuki) - 2min03s078
9. Randy de Puniet (FRA/Honda) - 2min03s110
10. John Hopkins (EUA/Kawasaki) - 2min03s184
11. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki) - 2min03s271
12. James Toseland (ING/Yamaha) - 2min03s282
13. Anthony West (AUS/Kawasaki) - 2min03s392
14. Marco Melandri (ITA/Ducati) - 2min03s835
15. Shinya Nakano (JAP/Honda) - 2min04s001
16. Sylvain Guintoli (FRA/Ducati) - 2min04s378
17. Alex de Angelis (SMR/Honda) - 2min04s679
18. Nobuatsu Aoki (JAP/Suzuki) - 2min04s835
19. Toni Elias (ESP/Ducati) - 2min05s120

Legends Of Motorsport: Video Especial

Esse é um vídeo que eu fiz, o meu segundo vídeo...postei no Dailymotion porque acho mais fácil e tudo mais do que o youtube apesar de ser bem menos conhecido esse site pelo menos aqui no Brasil.
Esse vídeo é uma homenagem a grandes pilotos da história do automobilismo incluindo as motos,carros e também os formulas... e um tributo também para Ayrton Senna...já se passaram mais de 14 anos e poucos conseguiram dar o show que Senna dava nas pistas e fora delas.

Legends of Motorsport
Colocado por ninozzvyx

Indianápolis quer volta do GP dos EUA de Fórmula 1

O circuito de Indianápolis ainda não desistiu de receber a Fórmula 1 em um futuro próximo, quem sabe até mesmo já em 2009. O calendário provisório divulgado ontem, porém, não reservou uma data para a pista norte-americana, que não receberá a categoria este ano pela primeira vez desde 2000.

"Acho que há uma casa para a Fórmula 1 nos EUA, mas temos que encontrar o parceiro ideal para promover isso. Esse é um componente vital. A porta permanece aberta para o futuro. Continua havendo um diálogo", afirmou o presidente do complexo, Joie Chitwood.

Depois de perder a Fórmula 1, o circuito de Indianápolis promoverá pela primeira vez em 2008 uma corrida da MotoGP, no dia 14 de setembro.

Fonte: Terra